WAS SIE ÜBER OSMOSE WISSEN SOLLTEN

In diesen Tagen werden die Boote im nächsten Zyklus der marina cekek-Stellplätze für die Saisonvorbereitung an Land gebracht und gewartet. Eines der Dinge, die wir am häufigsten auf dem Feld der Schecks hören, ist "selbstmoz". "Gibt es auf meinem Boot ein Auto? Sind das Blasen? Sind das osmoseblasen? Gibt es einen Feuchtigkeitsmesser?"wir haben oft solche Fragen im tschechischen Raum.

Was ist zunächst Osmose ? Suchen wir nach Antworten auf seine Frage.

Osmose ist ein Problem, das bei Booten mit Komposit-Rumpf auftritt. Verbundwerkstoffe wurden wie viele andere Materialien für militärische Zwecke hergestellt und verwendet. Obwohl es nicht viele Türkische Quellen zu diesem Thema gibt, wird in ausländischen Quellen erwähnt, dass in den 1960er Jahren Boote aus glasfaserverstärktem Verbundmaterial hergestellt wurden.

Obwohl in den ersten Jahren, in denen Verbundwerkstoffe verwendet wurden, gesagt wurde, dass sie wartungsfrei und unsterblich waren, wurde schnell klar, dass dies nicht der Fall war.

Eines dieser Probleme ist die Osmose.

Bevor wir das Osmose-Problem definieren, sprechen wir schließlich über die sehr einfache Produktion. Verbundwerkstoffe, die aus Glasfaser und Polyesterharz hergestellt werden, werden mit einem anderen Stoff beschichtet, der als modifiziertes Harz bezeichnet werden kann. Diese Substanz sorgt dafür, dass die Außenfläche des Materials aus glasfaserverstärktem Harz glatter und gleichmäßiger aussieht, erhöht aber auch die Haltbarkeit der Struktur für die äußere Umgebung.

Auf Booten verhindert Gelcoat, dass Feuchtigkeit in den Verbundkörper gelangt.

Hier beginnt die Osmose. Wenn Gelcoat aus vielen verschiedenen Gründen nicht verhindern kann, dass Feuchtigkeit die zusammengesetzte Oberfläche erreicht, reagiert das Wasser mit den an der Oberfläche vorhandenen Komponenten und beginnt, das Boot strukturell zu beschädigen, indem es die Bindung von Faser und Harz stört.

WIE ERKENNEN WIR OSMOSE?
Obwohl es zerstörungsfreie detektionsgeräte im Rumpf des Bootes gibt, sollte darauf geachtet werden, dass diese Geräte kalibriert werden und die Messung korrekt durchgeführt wird.

WAS IST DIE RICHTIGE MESSUNG?
Nachdem das Boot aus dem Meer gezogen und sechs gewaschen wurde, sollte es mindestens 48-72 Stunden warten und Messen. Andernfalls wird die Messung der Feuchtigkeit in einem Boot, das noch nicht aus dem Wasser gekommen ist und die Karina gewaschen wurde, irreführende Ergebnisse liefern.

Sie können auch Osmose erkennen, indem Sie den Rumpf des Bootes mit dem Auge untersuchen. Wenn die berühmten Blasen und Blasen herausgekommen sind, müssen Sie anfangen, das Osmose-Risiko zu bewerten. Aber nicht jede Blase ist Osmose. Das Wasser könnte zwischen den giftigen Farben-Primer –Gelcoats geraten sein und eine Blase gebildet haben.

Die Osmose beginnt, wenn das Wasser die Oberfläche des Gelcoats passiert und Platz in der faserharzzusammensetzung findet.

Die Flüssigkeit, die herauskommt, wenn Sie osmoseblasen platzen, riecht scharf wie Essig, wenn Sie es riechen; Sie können auch Osmose diagnostizieren, wenn der Gelcoat sich zerstreut und die Faser erreicht, wenn die Blase platzen und die Faser deformiert ist oder ihre Härte verloren hat.

Eine andere Erkennungsmethode ist, dass der oben erwähnte essigartige Geruch im Boot zu hören ist. In einigen Fällen kann die Osmose begonnen und sogar fortgeschritten sein, auch wenn Sie diese Blasen im Körper nicht sehen können.

In jedem Fall wird die Messung an geeigneten Geräten sehr nützlich sein, um Ihre behandlungsgröße und-Methode zu bestimmen.

GIBT ES EINE OSMOSE-BEHANDLUNG?
Ja, Osmose hat ein Heilmittel. Aber die Erkennung und Diagnose ist sehr wichtig. Die Behandlungsmethode ist die gleiche, aber wenn die Osmose den ganzen Körper umgibt, wird es verschiedene Prozesse geben, wenn Sie Glück haben und die Osmose sich noch nicht ausgebreitet hat; es wird verschiedene Prozesse in lokalen Behandlungen geben.

WAS SIND DIESE PROZESSE?
Osmose wurde auf Ihrem Boot entdeckt. Wenn die Messung durchgeführt wurde und sich herausstellte, dass die Osmose den ganzen Körper umhüllte, begann einer der schwierigen Prozesse. Wir müssen die gesamte paste, Grundierung und Gelcoat vollständig entfernen, bis die Faser auf der Karina des Bootes die Harzoberfläche erreicht. Sie können dies mit mechanischen oder Hochdruck-scheuerverfahren tun.

Wenn die Fiberglas-Oberfläche erreicht ist, muss die Laminierung überprüft werden. Wenn es ernsthafte Probleme mit der Laminierung gibt, wird der Prozess leider die Behandlung verlassen und zum Bau zurückkehren.  Wenn der Prozess hier ankommt, müssen andere Entscheidungen getroffen werden.

Es ist jedoch zu beachten, dass ein Boot, das diesen Punkt erreicht hat, nicht sehr selten ist.

Es gibt keine Probleme mit der Laminierung und wir beginnen mit der Behandlung. Wir können Osmose als einen Prozess beschreiben, bei dem man zu wenig arbeitet und zu viel erwartet. Nach der Laminierung sollte der Körper mehrere Tage hintereinander mit Süßwasser gewaschen werden. Nach dem Waschen des Bootes wird erwartet, dass die Oberfläche durch routinemäßige Feuchtigkeitsmessungen austrocknet. Je nach Wetter wird sich dieser Prozess ändern.

Obwohl fast alle Produkte, die zur Behandlung verwendet werden, im technischen Blatt des Waschprozesses angegeben sind, möchten wir es besonders erklären, da es eine der Phasen ist, von denen wir denken, dass Sie nicht wichtig sind; Osmose hinterlässt chemische Rückstände auf der Oberfläche und ihre Behandlung kann nicht erfolgreich sein, wenn Sie nicht gereinigt wird.

Wenn wir als Ergebnis der Feuchtigkeitsmessungen sicher sind, dass der Körper vollständig trocken ist, wird die Oberfläche nach dem Auftragen von Epoxidharz und Faser mit nicht wasserdurchlässigen epoxidgrundierungen und Pasten erneut beschichtet und nivelliert. Wenn es möglich ist, kann auch gelkot wieder angewendet werden.

Die richtige Produktauswahl ist sehr wichtig. Nicht jede Epoxid-Grundierung, nicht jede epoxidpaste und nicht jedes Harz ist für diese Arbeit geeignet.

Bei lokalen Behandlungen wird der Prozess kürzer sein, aber die Methoden werden die gleichen sein, wie wir festgestellt haben. Gemäß den ermittelten feuchtemessungsdaten der Region ist es notwendig, andere Schichten bis zur Fiberglas-Oberfläche durch mechanisches Scheuern zu entfernen. Einige Schichten der Faser sollten mit Epoxidharz behandelt werden, nachdem Sie mit epoxidpaste bedeckt sind, sollten Sie nivelliert werden.

Obwohl epoxidpaste verwendet wird, um Oberflächenfehler zu beseitigen, können Fehler in der Anwendung wieder gemacht werden. Hersteller der verwendeten Produkte empfehlen, die Paste zwischen zwei Grundierungen aufzutragen. Die Oberfläche, auf die die Paste aufgetragen wird, sollte zuerst mit einer geeigneten Grundierung bedeckt, die Paste aufgetragen, nivelliert und erneut mit Grundierung bedeckt werden.

Kann Osmose verhindert werden? Was sind die Vorsichtsmaßnahmen?
Osmose kann verhindert werden, wenn das Boot nicht durch einen Mangel an Produktion verursacht wird.  Hier wird die Antwort auf Ihre Frage variabel in der Art und Weise, wie Sie Ihr Boot und die Dauer ihres Aufenthalts an Land verwenden. Wenn das Boot 2-3 Jahre auf See bleibt, verwendet wird und sein Aufenthalt an Land kurz ist, ist es eine geeignete Maßnahme, den Rumpf mit der richtigen Epoxid-Grundierung für Boote ab 10 Jahren zu isolieren. Es ist von Vorteil, dass die Bilge des Bootes trocken ist und gut belüftet ist.

Wenn das Boot weniger verwendet wird und jedes Jahr an Land geht oder überwintert, bleibt es lange an Land; Epoxid-Grundierung kann später angewendet werden, da wir dem Rumpf die Möglichkeit geben, zu trocknen.

Was bei Epoxid-Primer-Anwendungen zu beachten ist, ist in erster Linie die richtige Anzahl von Schichten mit dem richtigen Produkt und natürlich die richtige Anwendung.